Севастопольский музей ЭПРОН: Дом, где живет море

Британский пароход «Принц», для поисков которого у берегов Балаклавы был создан ЭПРОН. Фото Ритты Козуновой

Севастополец Александр Жбанов создал в собственной квартире музей, посвященный Экспедиции подводных работ особого назначения, которой 17 декабря исполняется 100 лет.

Справка «КП»

ЭПРОН - Экспедиция подводных работ особого назначения - была создана 17 декабря 1923 года для поиска золота, которое якобы находилось на затонувшем у берегов Балаклавы британском пароходе «Принц».

В довоенное время специалистами ЭПРОНа со дна морей, озер и рек были подняты 450 судов и боевых кораблей общим водоизмещением 210 тысяч тонн, причем немалая часть вернулась в строй. Благодаря ЭПРОНу было спасено 188 терпевших бедствие кораблей.

Кроме того, страна и флот чрезвычайно нуждались в якорях, цепях, тросах, цветных металлах, и все это эпроновцы поднимали со дна Балаклавской и Севастопольской бухт.

На ЭПРОН работал цвет отечественной науки. Первым начальником водолазных курсов, открытых в 1924 году в Балаклаве, а затем и созданного там же в 1931 году Военизированного морского водолазного техникума ЭПРОНа стал Феоктист Шпакович, который сам провел на глубине 10 тысяч часов. К 1941 году ЭПРОН в своем составе насчитывал свыше 3 000 человек. Организация имела подразделения в Ленинграде, Архангельске, Баку, Одессе, Новороссийске, Туапсе, Керчи, Астрахани, Владивостоке, Хабаровске.

С началом Великой Отечественной войны ЭПРОН вошел в состав Военно-морского флота СССР, 2 июня 1942 года экспедиция была преобразована в Аварийно-спасательную и судоподъемную службу ВМФ. От Балтики до Черного моря работали водолазные разведывательно-диверсионные группы, ремонтно-восстановительные и аварийные судоподъемные отряды инженерных войск: расчищали фарватеры от минных заграждений, взорванных пролетов мостов, кораблей, обеспечивали беспрепятственные переправы через реки. За годы войны только на Черноморском флоте было поднято со дна 675 кораблей и судов общим водоизмещением 315 387 тонн, снято с мели 298, оказана помощь 144 аварийным судам и кораблям.

В послевоенное время воспитанные ЭПРОНОм специалисты восстанавливали водные пути, дамбы и плотины, речные и морские порты, поднимали затопленные суда. В Севастополе с мая 1944 года спасатели Аварийно-спасательной службы ЧФ разминировали бухты, подняли эсминцы «Быстрый» и «Совершенный», восемь барж, гидрографическое судно «Горизонт», трофейный плавучий док с находившимся в нем теплоходом «Эрцгерцог Карл», теплоход «Грузия». Только один пример: крейсер «Червона Украина» затонул у Графской пристани на глубине 13-16 метров. Работы по его подъему заняли более двух лет. Под днищем корабля водолазам пришлось промыть 24 туннеля, чтобы завести под него подъемные стропы. Нынешняя Аварийно-спасательная служба ВМФ и Черноморского флота России включительно, а также Севастопольская база «Гидронавт», работавшая под эгидой министерства рыбного хозяйства СССР, - это прямые последователи ЭПРОНа.

Александр Васильевич Жбанов в созданном им музее. Фото Ритты Козуновой

Живая легенда

Когда впервые входишь в этот музей, внимание привлекают макеты различных кораблей, среди них и английский пароход «Принц», с которого начинались первые шаги Экспедиции подводных работ особого назначения. Об этом можно узнать, прочитав книгу Александра Жбанова «Балаклава - гнездо ЭПРОНа».

На пароходе, погибшем в жесточайшую «бурю столетия» в 1854 году, везли жалованье британским войскам. Александр Куприн в своем романе «Листригоны» пишет, что старожилы Балаклавы называли даже точную сумму: «60 миллионов рублей звонким английским золотом!».

С 70-х годов XIX века сокровища «Принца» искали профессиональные водолазы из Германии, Франции и Норвегии. Конечно, не отстали и российские покорители глубин. Инженер Владимир Языков с группой коллег-энтузиастов начал поиски парохода в 1908 году. Этим планам не смогли помешать даже революционные бури: в 1923 году Владимир Языков отправился в Москву, где его идеей заинтересовались в ОГПУ (Объединенное государственное политическое управление, занимавшееся охраной государственной безопасности). Возглавлял его Генрих Ягода, обладавший огромной властью. Так в Балаклаве появился ЭПРОН...

Капитан 1 ранга в отставке Александр Васильевич Жбанов 13 лет (с 1973 по 1986 годы) командовал Аварийно-спасательной службой Черноморского флота. К тому времени он уже успел послужить на Тихоокеанском и Балтийском флотах, набираясь опыта во многих аварийно-спасательных операциях и экспедициях. Именно Александр Васильевич добился того, чтобы в Севастополе появилась улица Эпроновская. Он даже собственную севастопольскую квартиру превратил в музей ЭПРОНа!

В квартире-музее на почетном месте - изображение легендарного катамарана «Коммуна», которому Александр Васильевич также посвятил одну из своих книг. Этот корабль словно связующее звено между прошлым и будущим аварийно-спасательного дела: ведь спустя сто с лишним лет он по-прежнему на службе! «Коммуна» - это живая легенда, неразрывно связанная с историей ЭПРОНа.

По инициативе общественной организации «ЭПРОН-клуб», которую возглавляет Александр Жбанов, на легендарном корабле появилась памятная доска, а одним из экспонатов музея стала частица металла «Коммуны». Поскольку корабль первоначально строился для северных широт, предполагалось, что он будет вспарывать льды, и толщина его корпуса, как у ледокола, а секрет сплава, до сих пор не поддающегося коррозии, утерян в революционных бурях…

Легендарный катамаран «Коммуна». Фото Ритты Козуновой

От курвиметра до звездного глобуса

Морская коллекция Александра Жбанова состоит из нескольких частей. Навигационно-штурманская часть - это приборы, без которых невозможно было бороздить моря и океаны. Их названия звучат необычно и словно зовут в плавание, воскрешая в душе грохот волн, шелест парусов и крики чаек. Только вслушайтесь: секстант, оптический пеленгатор, шлюпочный магнитный компас, протрактор, барограф, курвиметр!

Удивительные истории можно рассказать о каждом экспонате. Вот, к примеру, хронометр. Этот прибор известен с XVIII века и на кораблях был незаменимым, чтобы ориентироваться в пространстве, с его помощью вычисляли долготу, а широту - по Полярной звезде. Хронометр всегда находился в каюте капитана, обязанного четко в одно и то же время заводить его, чтобы не менялся суточный ход - самая важная составляющая расчетов, без которых корабль неминуемо сошел бы с курса. Чтобы не произошло досадной оплошности, около каюты стоял вахтенный матрос и в определенное время суток задавал традиционный вопрос: «Вы не забыли завести хронометр, капитан?».

Экспонаты музея. Штурманское оборудование. Фото Ритты Козуновой

Не менее важны были и палубные часы: по ним сличали время с показаниями хронометра и только потом производили необходимые вычисления. А вот еще один свидетель истории мореплавания - звездный глобус. Сколько парусных судов благополучно достигли берегов благодаря тому, что штурман сумел в разрывах туч разглядеть яркую звезду и, сверившись со звездным глобусом, определить, под каким они созвездием!

Поучительна и интересна «водолазно-эпроновская» часть - это наглядная летопись покорения морских глубин. Но есть среди собранных в музее образцов и акваланг для… горных спасателей, спускающихся в шахты, заполненные ядовитым метаном.

Водолазная помпа в интерьере музея. Фото Ритты Козуновой

Поиск ведут дельфины

Поистине уникальны материалы о биотехнической системе поиска и спасения с помощью служебных дельфинов. В 1986 году, став начальником Океанариума ВМФ СССР, Александр Васильевич познакомился с группой ученых под руководством профессора Владимира Ахутина, создавших систему, объединившую человека, дельфина и искусственный интеллект.

Еще в 1976 году в составе возглавляемой Александром Жбановым Аварийно-спасательной службы Черноморского флота существовала группа специального назначения, главным «секретным оружием» которой были дельфины, прошедшие обучение в Океанариуме ВМФ. За 18 лет безупречной службы Военно-морским силам СССР дельфины помогли вернуть государству не менее 60 экспериментальных торпед, мин, ракет - плоды многолетнего труда ведущих советских КБ. Без помощи дельфинов они, скорее всего, так бы и остались погребенными на дне моря…

Тем не менее Александр Васильевич считает, что будущее во взаимоотношениях человека и дельфина отнюдь не за использованием в военных целях, оно гораздо шире и прекраснее, поскольку именно дельфину суждено стать верным товарищем человека в освоении планеты Океан. Именно поэтому севастопольский дельфинарий в Артбухте под руководством Александра Жбанова вел активную просветительскую работу, о чем говорят собранные в музее книги «Под созвездием Дельфина», «В поисках взаимопонимания», «Под созвездием Кита», «Эксперимент «Кристалл» и многие другие.

«Трехболтовый» водолазный шлем. Фото Ритты Козуновой

Потомству в пример

Здесь сберегаются для будущих поколений архивы замечательных людей, исследователей, которые уже ушли из жизни. Это наследие академика Анатолия Федорова - собранные им за многие годы документы об исследованиях Севера. Вместе с Анатолием Федоровым Александр Васильевич издал четырехтомник «О чем молчат арктические льды». Сохранен им также архив капитана 1 ранга Александра Хибина, который был старшим водолазным специалистом первой опытной подводной лодки проекта 666. Именно с нее начались морские испытания спасательной сверхмалой подводной лодки (управляемого спасательного снаряда).

Одной из самых содержательных частей экспозиции является архив самого Александра Жбанова и многочисленные предметы, собранные им за многие годы, отданные поисково-спасательной службе ВМФ. О Великой Отечественной войне напоминают палубные часы с советской подводной лодки Щ-204, погибшей в 1941-м в районе Варны (Болгария), найденной и обследованной уже в послевоенное время. Начало подводной операции Александр Жбанов назначил на символический день - 22 июня. Первым в центральный пост лежащей на дне субмарины спустился водолазный специалист капитан-лейтенант Виктор Дон, который за свою службу провел под водой более 2100 часов. Он был в так называемом «трехболтовом» снаряжении. Кстати, знаменитая «трехболтовка», сияющий медью старый водолазный шлем, теперь является одним из экспонатов музея.

- Вместе с советскими водолазами, - отметил Александр Васильевич, - работали водолазный специалист ВМФ Болгарии капитан-лейтенант Иван Иванов и капитан 3 ранга Найден Ангелов. Были обнаружены и со всеми воинскими почестями подняты из центрального поста останки семи подводников. Их доставили в Севастополь. При огромном стечении народа происходило захоронение героев на кладбище в районе улицы Горпищенко. Над братской могилой установили памятник работы скульптора Чижа. На нем выбиты имена погибших…

Александр Жбанов до сих пор с волнением вспоминает, как он привел родственников тех героев, о судьбе которых ничего не было известно сорок два года, во дворик музея Черноморского флота, где установлено 76-мм орудие, снятое спасателями со Щ-204...

Александр Жбанов с товарищами - ветеранами ВМФ СССР, 2018 г. Фото из личного архива Александра Жбанова

Глубина раскрывает свои тайны

Бережно сохраняется в квартире-музее кусочек металла - часть мачты с эскадренного броненосца «Потемкин», еще один безмолвный свидетель севастопольской истории. Это был первый корабль, где вспыхнуло массовое восстание, после подавления которого броненосец был переименован в «Святой Пантелеймон», но дух его остался прежним: в ноябре 1905 года команда корабля присоединилась к восставшему крейсеру «Очаков»! Немногие знают, что легендарный корабль участвовал в Первой мировой войне: 5 ноября 1914 года в бою у мыса Сарыч и 10 мая 1915 года - в бою у пролива Босфор. В 1919 году, накануне прихода в Крым Красной Армии, он был взорван уходившими из Севастополя англо-французскими интервентами…

Броненосец закончил свою службу там же, где начинал ее, в Севастополе. В 1923 году его отвели в Северный док и к октябрю 1925 года демонтировали. Носовую и кормовую мачты использовали, чтобы установить на них створные маячные огни в Днепро-Бугском лимане, где они служили около 40 лет, после чего часть носовой мачты была сдана на вечное хранение в Центральный военно-морской музей в Ленинграде, а кормовая - в Одесский краеведческий музей. Часть фок-мачты бывшего «Потемкина» стала сигнальной мачтой на острове Первомайский недалеко от Очакова (на острове в советское время находилась база подводных диверсантов).

Немало есть кораблей, чья история до сих пор овеяна тайнами, которые приоткрывают смелые водолазы. Среди них - линкор «Императрица Екатерина Великая». В музее ЭПРОНа хранится заглушка от клапана пожарной системы из котельного отделения и манометр - оба предмета были подняты с 40-метровой глубины в Цемесской (Новороссийской) бухте, где до сих пор покоятся останки этого некогда грозного боевого корабля.

Александр Жбанов - автор нескольких книг об истории флота. Фото Ритты Козуновой

В музее есть и совсем древние экспонаты: к примеру, найденные спасателями на рейде Карфагена древнегреческий сосуд и обломок амфоры.

А еще здесь можно увидеть плакаты, макеты, карты, фотографии, альбомы и, конечно же, книги. Сам Александр Васильевич считает наиболее ценным достоянием музея полное собрание журнала «ЭПРОН», который издавался с 1929 по 1940 год. В Севастополе его стараниями и на его средства издается газета «Эпроновец», которая также выпускалась в тридцатые годы минувшего столетия. В декабре вышел в свет сотый номер газеты - в честь столетия ЭПРОНа. Она распространяется по всем городам и весям, куда забросила судьба людей эпроновской закалки: водолазов, ветеранов Аварийно-спасательной службы ВМФ СССР, гидронавтов-исследователей...

Конечно, формат музея, расположившегося в обычной двухкомнатной квартире, не позволяет открыть двери всем желающим. В его стенах проходят заседания «ЭПРОН-клуба», сюда приглашают небольшие группы посетителей из ветеранских и общественных организаций. Александр Жбанов не теряет надежды, что его инициатива явится стимулом для создания в Балаклаве полноформатного Музея ЭПРОНа.

Автор Ритта Козунова

Подписывайтесь на нас в «Одноклассниках», «ВКонтакте» и Telegram – там самая оперативная информация!

Стали свидетелем происшествия или хотите сообщить об интересном событии? Пишите на WhatsApp, Viber, Telegram +7 (978) 769-73-29. Телефон редакции: +7 (978) 349-48-78.