Павел Иено: «Мы хотим вдумчиво подойти к разработке маршрутной сети»

Павел Иено

Фото: Руслан Коновалов.

«Мы настроили систему работы»

- Павел Александрович, вот уже конец года, как ваше настроение?

- Есть некая контрольная точка, которая позволяет оценить весь пройденный путь за год, что сделано и где необходимо поднажать, чтобы успеть выполнить поставленные задачи. Ну а ощущение праздника наступит тогда, когда я со своей семьей сяду за стол и подниму бокал за уходящий, 2021 год.

- Каким был год?

- Он получился очень насыщенным. Впервые мы настроили систему работы. Если касаться дорожного хозяйства, в первую очередь, мы выполнили задачу, поставленную Михаилом Владимировичем - до 1 декабря закончили выполнение дорожных работ в рамках национального проекта.

- Севастополь стал одним из лидеров по стране по проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

- Мы находимся в твердой пятерке лидеров.

- Как удалось это осуществить?

- Без сложностей не бывает, конечно. Мы провели своевременную контрактацию и приступили к работам в начале года, в течение всего времени еженедельно контролировали ход работ, не давали расслабляться нашим дорожником. В рамках национального проекта было реализовано 74 объекта – 70 объектов ремонта и четыре объекта капитального ремонта, остается еще два. Общий объем финансирования составил 1 млрд 62 млн, общая протяженность дорог – 52,4 км. Благодаря темпу, который мы задали в начале года, нам было выделено еще 200 млн рублей из резервного фонда РФ. Это позволило выполнить ремонт еще 16 объектов протяженностью 13 км. На 2022 год мы заключили контракты и в январе приступаем к подготовительным работам. Также будем держать темп.

Отремонтированные километры дорог – это в том числе и снижение аварийности. К 2024 году мы должны достичь показатель порядка 85 % нормативного состояния всех дорог агломерации город Севастополь.

- С учетом сельских территорий?

- Верно. Мы должны привести все эти дороги в порядок. Задача стоит достаточно серьезная, и нам нельзя расслабляться.

Что год грядущий нам готовит?

- Ждать ли нам масштабные дорожные стройки в 2022 году?

- Конечно. Это трасса «Таврида», реализация восьмого этапа идет активно, продолжаются работы. Хочу поблагодарить компанию «ВАД», мы существенно опережаем график. Не хочу пока называть конкретные даты, но восьмой этап трассы будет сдан досрочно.

В этом году мы приступаем к строительству так называемого «Огурца». Это будет двухуровневая развязка, по аналогии с Ялтинским кольцом. Это достаточно крупный проект.

Также компания «ВАД» приступила к проектированию Казачинского шоссе. Это серьезный инфраструктурный проект, который позволит снять транспортную нагрузку в районе Казачинского шоссе и примыкания к Камышовому. Это расширение Казачинского шоссе до четырехполосной дороги, и строительство двухуровневой транспортной развязки. Мы разделим потоки машин, которые будут ехать по направлению Камышового шоссе и Казачинского шоссе, также планируем соединить Казачинское шоссе с Фиолентом.

- Какие новости по городской электричке?

- Проект «Крымская железная дорога». На днях буквально прошел конкурс, выбрали организацию, которая будет заниматься проектированием. На первом этапе будут построены две ветки, в сторону Камышового шоссе и в сторону Балаклавы, это будет реализовано до конца 2023 года. Для нашего города такая электричка фактически станет наземным метро, позволит разгрузить дороги, станет некой альтернативой личному транспорту. Планируется и развитие инфраструктуры (остановочные комплексы и др.), она будет интегрирована с существующей дорожной сетью.

Сколько будем платить за проезд?

- Единый билет - как идет работа в этом направлении?

- Мы привели к единому тарифу все перевозки общественным транспортом, установлен тариф 20 -26 р. Гражданам просто подсчитать, сколько они тратят на проезд. Ввели мы и так называемое билетное меню. Человек может приобрести абонемент на разные виды транспорта, который более подходит для его перемещений внутри Севастополя. Следующим этапом будет разработка так называемого сложного тарифа. Например, тариф 90 минут, 30 минут. Вы можете один раз в течение этого времени заплатить и доехать, допустим, с Северной до Камышового шоссе. В следующем году этим будем заниматься.

- В этом году была завершена реорганизация предприятия «Севэлектроавтотранс».

- Да, сегодня в городе сформирован единый муниципальный перевозчик, включающий наземный и морской транспорт. Постепенно будем выводить предприятие на экономические рельсы, со всеми проблемами справимся. За счет введения нового тарифа увеличилась доля безналичной оплаты – порядка 80 %. Мы потихоньку, рыночными механизмами, переводим всех наших перевозчиков в прозрачную плоскость, где виден пассажиропоток, где все средства учитываются и платится затем налог.

Мы ежедневно проверяем работу предприятия, выход на линию транспортных средств. Благодаря поддержке губернатора, городу доведена целевая субсидия на погашение лизинговых платежей,. Будем развивать предприятие, у него важная миссия, и это 1600 сотрудников. Закуплено 150 новых автобусов, 225 новых троллейбусов. Нужно, чтобы выпуск нового подвижного состава составлял не менее 75 %. Мы к этим основным цифрам идем.

- Будет ли повышаться стоимость проезда?

- В ближайшее время однозначно нет. Да, есть достаточно серьезный разрыв между экономически обоснованным тарифом и реальным. Муниципальные перевозки – это все-таки отчасти социальная нагрузка, которую несет правительство. В этом году доходность «Севэлектроавтотранса» выросла на 30 -35 %. Потихоньку мы наведем порядок.

- Каких новшеств ждать горожанам?

- Пока глобальных изменений не планируется. Мы должны подготовиться подготовиться к контрактации и к изменению маршрутной сети в конце 2023 года, когда закончится действующий контакт. Нужно повысить качество оказываемой услуги. Требуется понять внутреннюю миграцию населения – куда и как люди ездят, как должен город развиваться. Идет разработка генерального плана, в него входит и транспортный каркас. Мы хотим вдумчиво подойти к разработке маршрутной сети.

- Как проходит ремонт парома?

- Я лично оба парома облазил, от рубки до машинного отделения, и понял, что это оптимальный для нас транспорт. Паромы на 100% выполняют поставленную перед ними задачу. Уже завершен ремонт подводной части, продолжаются работы у причала. К Новому году на линию выйдут два парома. Затем мы отправим на ремонт действующий, и уже к лету в городе будет обновленный морской транспорт. Также мы ожидаем поставку новых катеров, планируется расширить морское сообщение.

- Как идет работа по усилению безопасности движения, где появляются новые светофоры?

- Мы проводим анализ города, выявляем основные проблемные места. Принимается решение о реконструкции участка дороги, или об установке нового светофора. Уже установили порядка 20 умных светофоров. В следующем году будем работать этом направлении, правильно настроенные умные светофоры позволяют увеличить пропускную способность дороги на 30 %.

В этом году мы совместно с московским департаментом транспорта запустили несколько пилотных проектов. Например, испробовали счетчики количества пассажиров на маршруте № 12. В следующем году также будем внедрять новинки.

СПРАВКА «КП-Севастополь»

За 2021 год ГБУ «Севастопольский Автодор» в рамках государственного контракта отремонтировал 17 автомобильных дорог протяженностью 11 км.

В рамках программы «Благоустройство грунтовых дорог» была отремонтирована дорога вокруг аэродрома в Юхариной балке протяженностью 2,1 км.

До конца года будет работать 9 машин социального такси. Пополнился и парк школьных автобусов, всего их теперь 50.

В 2022 году за счет средств инвестора в Севастополе разместят 18 быстрых зарядных станций для электромобилей.