200 человек каждый день лезут на скалы: в Севастополе открылся новый маршрут виаферраты «Батилиман-Ласпинский перевал»

Виа ферраты превратились в туристические проекты в конце XX века

Лучший вид на бухту Ласпи

Комплекс маршрутов «Виа феррата («железная тропа» - именно так с итальянского переводится термин Via Ferrata) «Батилиман – Ласпинский перевал» открылся, что называется, без помпы. Ни тебе красных ленточек, ни первых лиц города с ножницами, зато много туристов.

Корреспондент «Комсомолки» встретился с людьми, которые создавали «комплекс на горе», чтобы выяснить все в точных подробностях. Как строили? Безопасно ли это? Кого пускают на маршрут и что же, наконец, такое эти заморские виа ферраты, от которых туристам сносит головы?

Бесплатный экстрим родился в XIXвеке

Первые виа ферраты появились в Альпах во время Первой мировой войны. Предназначались они не для потехи или развлечений, а для проведения успешных военных действий в гористой местности. В скалу вбивали колья, натягивали канаты, где можно было, прокладывали доски. Скорость продвижения отрядов по такому маршруту была небольшой, но все же в разы превосходила обход горы по равнине. В конце XX и в начале XXI века виа ферраты превратились в туристические проекты, которые мгновенно стали популярными.

- В Европе, да и во всем мире, их стали строить в большом количестве. Наиболее известные- в Альпах. Сейчас тенденция дошла и до России. Если говорить совсем просто, то виа ферраты - это такой вид горовосхождения, который, в отличие от скалолазания и альпинизма, доступен практически всем. Людям даже нет необходимости специально заниматься спортом или осваивать какие-то сложные навыки. Маршрут могут пройти как дети в возрасте от 6 лет, так и достаточно бодрые пожилые люди, - рассказала менеджер компании «МорчекаЭдвенчер» Екатерина Леонтьева. (Именно эта компания возводила в Севастополе все виа ферраты.)

Идея создать «железные тропы» в нашем городе принадлежит президенту Федерации альпинизма и скалолазания Севастополя Юрию Круглову. С такой инициативой он обратился к государству.

- В России виа ферраты платные. Компании берут в аренду скальный участок, прокладывают маршрут, собирают деньги с туристов. В Севастополе, если человек уверен в своих силах и имеет всю необходимую экипировку, он может самостоятельно пойти на маршрут. Все тропы находятся на балансе государства. Виа ферраты и весь проект «Большая севастопольская тропа» курирует ГАУ города Севастополя «Центр развития туризма», - пояснила Екатерина.

Всемирный стандарт «железной тропы»

Инициатива Юрия Круглова нашла поддержку в Севастопольском центре развития туризма. По результатам тендера конкурс на строительство выиграла компания «Морчека Эдвенчер», уже имеющая опыт в данной сфере. Предыдущие 6 виа феррат, а также часть участков Большой Севастопольской тропы - их работа. Все маршруты выполнены по европейским стандартам.

- До 2018 года виа ферраты строились по рекомендациям, которые составил Немецкий альпинистский клуб (DAV). Чтобы привести все в порядок, в Евросоюзе приняли стандарты строительства. Их-то мы и взяли к себе на вооружение, - рассказала Екатерина.

Как оказалось, строить виа ферраты можно далеко не на каждой скале. В Декларации этического поведения в горах, составленной Международным союзом альпинистских ассоциаций (UIAA), четко прописано, что маршрут не должен располагаться в местах, представляющих интерес для скалолазов и альпинистов.

- Чтобы маршрут был успешным и пользовался популярностью, очень важна его близость к инфраструктуре. Идеальный вариант - когда до тропы можно добраться на общественном транспорте. Человек приезжает на автобусе, проходит какое-то расстояние, и вот он уже у подножия, готовится к восхождению. Ну и, конечно же, маршруту нужно быть красивым и интересным. У людей при его прохождении должно складываться ощущение, что они не просто залезли на скалу, а именно покорили вершину, - пояснила Екатерина.

Эффект покорения на виа феррате «Батилиман – Ласпинский перевал» достигается не только за счет природы Большой Севастопольской тропы. Большую роль в этом сыграли специалисты компании.

- Строительство комплекса было завершено в рекордные сроки, но не в ущерб качеству, конечно. При этом большая часть времени была потрачена на проектирование. Помимо съемок с квадрокоптера и составления проекта, наши сотрудники лично прошли все маршруты и выбрали оптимальный курс, учитывая различные варианты сложности и видовые пейзажи. Трудились с утра до вечера, - рассказала Екатерина.

Итогом нескольких месяцев напряженных работ стали три совершенно разных маршрута. Два легкой и средней сложности - более подходящие для новичков и один сложный - способный удивить даже бывалых скалолазов. Длина самого короткого - всего 200 метров. Горную тропу длиной 850 метров можно покорить за 1-1,5 часа. Наиболее стойкие могут испытать свои силы на дистанции в 1200 метров (в среднем 2 часа).

- Несколько раз в неделю наши специалисты обходят маршруты, чтобы убедиться в исправности виа ферраты. Также отмечу, что с ГАУ «Центр развития туризма» у нас заключен договор на обслуживание этих горных маршрутов. Поэтому, когда туристы идут на виа феррату, они могут не беспокоиться, что что-то отвалится. Строить и бросать объекты на произвол судьбы - это не наш подход, - подчеркнула представитель компании.

Правильная страховка - гарантия жизни

Чтобы безопасно, быстро и с удовольствием пройти по виа феррате, нужно соблюдать правила техники безопасности, знать специфику маршрута и уметь ориентироваться на нем. Нужно и правильное снаряжение: обвязка (скалолазная система), альпинистская каска (велосипедный шлем не подойдет), самостраховка (обязательно с амортизатором рывка). Все это есть? Можно отправляться в путь.

- В начале каждого участка на виа феррате установлены информационные стенды. На них есть схема маршрута, список необходимого снаряжения, телефоны спасателей, написаны правила поведения. К сожалению, далеко не все их придерживаются. Довольно часто случается, что люди и даже некоторые гиды используют обычную самостраховку - без амортизатора рывка. Понятно, что стоимость этого снаряжения велика, порядка 6-10 тысяч рублей, но именно она спасет вам жизнь, - объяснила Екатерина.

P.S.

Сейчас севастопольские виа ферраты переживают пик популярности. Чтобы пройти по «железным тропам», туристы планируют свой отпуск за несколько месяцев. Бывают и такие случаи, когда человек приезжает только ради восхождения. Пришел, увидел, покорил. А вечером - уже билет на самолет обратно домой. По словам губернатора города Севастополя Михаила Развожаева, в регионе каждый год стараются открывать как минимум один новый маршрут.

Виаферраты в Севастополе и Крыму

—на Челеби-Яурн-Бели

—по гребню Деликли-Бурун

—на Южной стене Деликли-Бурун

—Комплекс на горе Ильяс-Кая

— на горе Орта-Кая в Севастополе

—Комплекс «Батилиман-Ласпинский перевал».

ДОСЛОВНО

Спустя неделю о новом маршруте отозвался и губернатор Севастополя Михаил Развожаев, назвав его одним из лучших мест для созерцания бухты Ласпи.

- У нас в Севастополе одна из самых длинных трасс виаферрата. По отзывам специалистов, подобных в России больше нет. В Сочи и на Алтае есть виаферраты по 300-500 метров, но и они - платный аттракцион. Наши абсолютно бесплатны. Европейские аналоги по протяженности и доступности есть только в Альпах, - написал губернатор у себя на странице во «ВКонтакте».

Развожаев отметил, что в среднем 200 человек в день поднимаются по севастопольским скалам.

- Весной и осенью посещаемость трасс значительно увеличивается - сейчас из-за жары людей чуть меньше. Всего участков виаферрат у нас семь. Их общая протяженность 5 км, - добавил он.

Координаты

Начало виа ферраты«Батилиман-Ласпинский перевал» -точка «И» - находится у обочины автомобильной дороги, идущей в направлении урочища Батилиман и мыса Айя (координаты: 44.425850, 33.702146).

Окончание маршрута - точка «М» - ниже и южнее смотровой площадки на Ласпинском перевале (координаты: 44.428218, 33.707319).

В восхождении могут участвовать дети от 8-10 лет (при участии аттестованного инструктора-проводника). Для прохождения более длительных маршрутов (протяженностью свыше 400 метров) необходима хорошая физическая форма, отсутствие боязни высоты, опыт работы со снаряжением. Тем, кто не уверен в своих силах, настоятельно рекомендуется воспользоваться услугами опытного и сертифицированного инструктора-проводника.