Запуск третьего щита и тоннель под землей: в Севастополе продолжают строить Балаклавский канализационный коллектор

Сергей Захаров

Фото: Андрей Голодюк. Перейти в Фотобанк КП

- Простыми словами, для чего этот коллектор нужен городу и людям?

- Этот коллектор нужен, чтобы жить комфортно, чтобы в доме стабильно работала канализация, не было аварий, неприятных запахов, переполнения сетей. Современная канализационная система - это основа для развития района. Без нее нельзя строить новые дома, школы, детские сады, туристические объекты, гостиницы. Коллектор создает условия, без которых город не может расти без ущерба для качества жизни.

- Какие вы ведете работы?

Современные технологии позволяют прокладывать коммуникации под землей.

- Большая работа ведется под землей - прокладываем тоннели. Мало где мы сейчас копаем в открытую.

На улице Крестовского в Балаклаве у нас было девять строительных площадок. Конечно, они мешали автомобилистам. Сейчас тоннель соединил уже шесть шахт, под дорогой проложена рабочая труба. Две строительные площадки на улице Крестовского уже демонтировали, четыре постараемся убрать в течение этого месяца. Надеюсь, в начале апреля уберем полностью все заборы, светофоры.

На улице Калича пока тоже есть три строительных площадки. Их уберем до начала туристического сезона, чтобы жители и туристы не испытывали из-за этого дискомфорта, как в прошлом году.

- Так или иначе, неудобства все же будут возникать.

- Не все зависит от нас. Мы стараемся все сделать быстрее, но геология Балаклавы довольно сложная. Тоннелепроходческий щит работает медленней, чем мы рассчитывали. Мы наткнулись на скалу. Сейчас щит проходит 1-2 метра в сутки, а обычная его скорость - от 10 до 20 метров в сутки. Диаметр тоннеля у нас 1,5 метра.

На скалу мы попали как раз в районе соединения улиц Калича и Крестовского.

У нас на объектах было два тоннелепроходческих щита. Теперь запущен третий.

Третий тоннелепроходческий щит пройдет под горой около километра. Фото: соцсети Михаила Развожаева

Щит диаметром 2 метра запущен в районе балки Сарандинаки, он проложит тоннель под горой протяженностью около километра. Щит будет идти несколько месяцев.

Это один из сложнейших участков, он очень важный.

- Как вы следите за работой щита, когда он под землей?

- Щит оснащен современным оборудованием. Он выходит в приемной шахте, с точностью до сантиметра. Причем он может идти с небольшим радиусом, может немного поворачивать. У него есть специальная навигационная система, которая показывает точное местоположение. Оператор следит за работой щита, может немного скорректировать его направление, в пределах градуса.

- А как происходит прокладка трубы?

- Щит примерно 10 метров длиной. В стартовой шахте устанавливают специальные домкраты, которые толкают щит, он «грызет» породу. Щит протолкнули, отодвинули обратно домкраты, установили отрезок трубы - и вместе с трубой толкают. И так постоянно. Когда щит достигает приемного котлована, труба уже в тоннеле проложена.

На щит подается вода, бентонит через специальные нагнетательные кольца. Это помогает снять давление грунта. Также по составу внутри достается порода, она сразу же проходит очистку, сушится, утилизируется.

- Расскажите подробней о новом участке работ.

- У него протяженность около километра. Срок прохождения щита будет зависеть от грунта. Мы все хорошо исследовали. По нашим расчетам, щит будет идти около трех месяцев. Но даже если срок составит четыре месяца, это не повлияет на общее время исполнения работ и на другие процессы. Для нас ничего сложного в этом нет. Мы специально привезли в Севастополь третий щит, чтобы все выполнить вовремя.

Общая протяженность микротоннеля на всем объекте 5,5 километра. На данный момент выполнено 2 километра. Начинали мы работать одним щитом, в прошлом году, в августе. Второй щит был запущен в конце года. До конца этого года остается проложить примерно 3,5 километра микротоннеля.

- Можно ли сейчас оценить степень готовности объекта?

- По моему мнению, это 60%. К сожалению, мы пока не приступили к реализации КНС - канализационно-насосных станций. На одной площадке, КНС 9, мы сделали ограждающие конструкции, она находится в Балаклаве.

Из-за этой станции и лежит пока на набережной байпас, временная черная труба. В марте мы должны были ее снять, но, к сожалению, пока технологически это невозможно. Нам придется осуществлять канализование Балаклавы по байпасной линии до конца строительства. Понимая меру ответственности, мы сейчас перекладываем этот байпас в другую сторону, чтобы он не мешал жителям, а также другим строителям, которые возводят объекты яхтенной марины в Балаклаве.

Предстоит сперва временную трубу проложить, ту разобрать, переложить в другое место и только потом переключить. Придется все это делать в несколько этапов. То есть трубу мы уберем с набережной, проложим выше по улицам.

Мы рассчитывали на то, что рабочая труба, которую мы проложили от КНС 10 до КНС 9, позволит перекачивать стоки в другую сторону. К сожалению, объем стоков в пять раз превышает тот, что будет по проекту в другую сторону идти. Поэтому пока байпас останется. Это не ошибка проектирования. Когда мы построим объект, стоки будут совершенно спокойно идти по рабочей трубе, которую мы уже уложили.

КНС в Балаклаве отремонтируют.

- Как вы работаете с вопросами жителей и их опасениями?

- Мы понимаем, что любые строительные работы вызывают беспокойство, поэтому стараемся заранее информировать, соблюдать графики, минимизировать шум, неудобства. Возле жилых домов мы работаем только в дневное время, за исключением каких-то аварийных ситуаций. В поле, где никому не мешаем, работаем круглосуточно. Важно, чтобы люди понимали: все эти временные сложности ради долгосрочного результата. Мы реагируем на жалобы жителей, на их пожелания. Во всех пабликах присутствуем, с депутатами Балаклавского района тоже на связи.

- На канализационный коллектор заключен ЕРС-контракт. Что это значит?

- Это означает, что одна компания отвечает за весь цикл работ полностью, от проектирования до ввода в эксплуатацию. В этом случае мы участвовали уже на этапе идеи создания этого коллектора.

Мы не перекладываем ответственность между подрядчиками, отвечаем за конечный результат целиком. Такой подход позволяет избежать разрывов между проектом и строительством и дает качественный итог. Бывают случаи, когда выходит подрядчик на стройку, ему заказчик дает проект, он его открывает и понимает, что это невозможно сделать. Многие хорошие объекты либо вообще хоронили, либо строили годами.

При строительстве коллектора тоже потребовалось перепроектирование. Нас попросили добавить объем. Но мы все это делаем в ходе строительства, не прерывая работ, чтобы успеть в срок. Риски берем на себя, строим дальше по договоренности, чтобы не подвести ни заказчика, ни правительство города.

- Какой момент в этом проекте вы больше всего ждете?

- Наверное, момент запуска системы, когда понимаешь, что огромный объем работы, годы проектирования, строительства, сложных решений превратились в работающий объект. Это всегда особое чувство профессионального удовольствия. Самое главное, что в бухту не будут попадать стоки. Море будет намного чище, и всем будет от этого хорошо.

- Что бы вы сказали жителям Балаклавы?

- Я бы сказал спасибо за понимание и терпение. Мы осознаем, что стройка создает неудобства, и делаем все, чтобы они были минимальными. Этот объект строится не на год и не на два. Он создает будущее для последующих поколений.