Капризы погоды и сложные грунты в Балаклаве: как продвигается строительство канализационного коллектора

Сергей Захаров

Фото: Андрей Голодюк. Перейти в Фотобанк КП

- Как стартовал 2026 год?

- К работе мы приступили с 5 января. Сюрпризы погоды в Севастополе были - снег, дождь. В Балаклаве помогали городу, решали вопрос с подтоплением центральной дороги. В районе площади 1 Мая в новогодние праздники из-за таяния снега и дождей образовалась большая лужа. Выгоняли технику, откачивали, перебрасывали стоки. С 5 января продолжаем строить наш канализационный коллектор. По нему стоки из Балаклавы будут поступать на КОС «Южные».

- Как работали в морозы? Повлияла ли погода на процесс?

- В наших графиках ничего не поменялось, в Севастополе не такие морозы, как, например, в Сибири или на Дальнем Востоке. Там действительно техника замерзает. А здесь просто чуть прохладней. Тем более сейчас основные работы у нас проходят в шахтах.

- Этот объект вас чем-то до сих пор удивляет?

- Да. Проектирование выполнено детально, пройдена государственная экспертиза, на бумаге все выверено до миллиметра. Но реальная стройка всегда живет своей жизнью. Балаклава очень сложная с точки зрения рельефа и геологии. Здесь есть скальные породы, участки с техногенными грунтами, плотная застройка, исторические зоны, часто натыкаемся на очень переувлажненный грунт. В процессе приходится менять подход, усиливать крепления, корректировать темпы, принимать решения здесь и сейчас. Для меня это не столько удивление, сколько постоянный профессиональный вызов, который держит в тонусе всю команду. Приходится жить объектом, всегда быть на месте. Я посещаю все площадки, но и в остальное время всегда на телефоне. Если моя команда сообщает о проблеме, незамедлительно выезжаем и начинаем ее решать.

Фото: "СоюзДонСтрой"

- На каком этапе сейчас работы?

- Сейчас мы плотно занимаемся Балаклавой. Поставлена задача как можно быстрее - желательно до туристического сезона - выйти из Балаклавы, чтобы освободить центральные улицы.

На улице Крестовского мы уже одну площадку убрали полностью, все засыпали. Вторую сейчас тоже убираем. На этом направлении работают два тоннелепроходческих щита. В марте будем убирать большую часть площадок и светофоры. Там их восемь, это, конечно, затрудняет проезд, люди недовольны. Поэтому именно там темпы наращиваем.

На подъезде к площади 1 Мая располагается канализационно-насосная станция, которую мы должны реконструировать. Напротив нее тоже есть площадка. Это последняя шахта, которую сейчас копаем, начали буквально на прошлой неделе. Мы готовы переключать стоки с существующей КНС 9. Нам должны передать объект по документам, чтобы мы его реконструировали. Когда переключим, можно будет снимать байпас - временную трубу, которая сейчас идет по набережной.

Этот участок, наверное, будет последним, который мы завершим в самой Балаклаве. Также мы начали работать в районе 5-го километра за рынком. Готовим шахты, чтобы, когда щиты освободятся, перевезти их туда и начать работу.

- Как долго нужно готовить шахту?

- Все зависит от глубины и геологии. Средняя глубина всех шахт - восемь метров. Ее выкапывают, затем заливают бетонное днище, делают бетонный стакан определенной высоты, чтобы тоннелепроходческий щит мог там работать. При хорошем раскладе, когда грунт нормальный, это занимает три недели. Но в одном случае мы попали на скалу - там шахту делали около четырех месяцев. Каждый день долбили гидромолотом. Круглосуточно это делать невозможно, потому что рядом жилые дома. Скала не поддавалась, но мы все-таки ее победили.

- Какой участок коллектора вы бы назвали самым сложным?

- Участок микротоннелирования в скальных породах. Почти пять километров - это серьезная протяженность для такого метода, особенно в условиях Балаклавы. Где-то мы попадаем на мягкий грунт, проходим 10 метров, а дальше 20 метров скалы. Каждый метр заранее просчитан, но в такие моменты нужно решать, что и как делать. Непредсказуемая геология.

Мы делаем стартовый колодец и приемный. Щит должен пройти под землей от одного до другого, с точностью до миллиметра. Важно, чтобы он по пути не застрял и вышел куда нужно. От этого зависит дальнейший маршрут коллектора.

Строительство открытым способом участка трубопровода. Фото: "СоюзДонСтрой"

- Сколько людей задействовано на объекте и что это за специалисты?

- На пике работ на объекте задействованы сотни людей. Это не только те, кого горожане видят на поверхности, кто ходит в наших фирменных жилетках и куртках. Это еще и большая команда инженеров, геодезистов, специалистов по бурению, проектировщиков, экологов, логистов. Многие процессы происходят параллельно: ведется бурение, монтаж оборудования, где-то копают открытым способом.

- Будете ли вы привлекать дополнительных специалистов?

- По мере необходимости. Мы сотрудничаем с севастопольскими компаниями, нашими субподрядчиками. Конечно, микротоннелирование мы выполняем сами. Но есть участки открытой прокладки, где нужны дополнительные работники. В ближайшее время будем таких специалистов привлекать.

- Как у вас оборудованы строительные городки?

- Строительные городки - это лицо компании. Во всех регионах у нас строительные городки с баннерами, чтобы было видно, кто и что строит. В Балаклаве скоро будем эти баннеры обновлять.

Внутри городка все соответствует нормам безопасности. Созданы условия для людей, обязательно есть биотуалеты. Отведены места для складирования необходимого материала.

Служба по технике безопасности, охране труда постоянно на объектах. Безопасность у нас на первом месте. Каждую шахту обязательно огораживают, как и котлованы, другие строительные площадки. И не какой-то ленточкой, а забором из металла, чтобы никто случайно туда не мог попасть.

- Как продвигаются работы по канализационным насосным станциям?

- Напомню, что у нас по проекту четыре КНС: реконструируем две существующие и строим две новые.

На территории виноградников - КНС «Золотая Балка-2». Ближе к заправке ТЭС - «Золотая Балка-1». Там выполняем ограждение из буросекущих свай, цементируем в связи с обводненными грунтами. Мы там условно поймали подводную реку, очень влагонасыщенные грунты.

В проект КНС «Золотая Балка-2» внесли изменения, он на корректировке в госэкспертизе. Весной уже начнем работать - откладывать некуда.

КНС 9 будем реконструировать. Процесс небыстрый, и на самом деле спешить не стоит. КНС - это сердца объекта, от них зависит работа всего коллектора.

Изначально по проекту КНС 10, которая ближе к выходу из Балаклавы, подлежала реконструкции. Но в Балаклаве строится яхтенная марина. Мы с курирующим заместителем губернатора Павлом Иено пришли к общему мнению, что необходимо делать КНС в другом месте и в другом исполнении. Она будет подземной. Все технические решения проработаны, согласованы с городом, сейчас проходят процедуру госэкспертизы.

- Если представить, что коллектора нет, что потеряет Балаклава?

- Балаклава не сможет развиваться. Старая инфраструктура не рассчитана на современные нагрузки, рост населения, развитие туристических и жилых проектов. Коллектор - это база, он позволит централизованно и безопасно транспортировать стоки на очистные сооружения «Южные». Без этого невозможно ни строительство яхтенной марины, ни подключение новых микрорайонов, ни нормальное развитие городской среды.

Балаклава - прекрасный уголок нашего Севастополя, ее нужно развивать именно как центр туризма. Конечно, необходимо все стоки оттуда увести.

- Если заглянуть вперед на 10-15 лет, что изменится?

- Я уверен, что коллектор станет незаметной, но жизненно важной частью города. Появятся новые жилые кварталы, гостиницы, улучшится экологическая ситуация, снизится нагрузка на локальные сети. Самое главное - люди перестанут задумываться о проблемах канализации. Когда инфраструктура работает незаметно, значит, она сделана правильно.