С заботой об экологии: как в Севастополе строят Балаклавский коллектор

Сергей Захаров, руководитель обособленного подразделения компании "СоюзДонСтрой" в Севастополе.

Фото: Андрей Голодюк. Перейти в Фотобанк КП

- Как давно работает компания «СоюзДонСтрой», какие есть направления деятельности?

- «СоюзДонСтрой» - это компания полного цикла, которая берет на себя весь путь от идеи до ввода объекта в эксплуатацию. Свою деятельность компания начала в 2007 году и за это время реализовала больше ста проектов по всей России. География у нас обширная, 37 регионов на данный момент, от Владивостока до Санкт-Петербурга, от Архангельска до Краснодарского края. Сейчас мы в свою копилку добавили и Севастополь.

Проекты разные, городские, межрегиональные, есть сложнейшие инженерные сооружения. Все они объединены одной идеей: решать задачи клиентов точно, технологично и надежно.

- Расскажите о своем пути в компании, какой опыт вы имеете и применяете в работе?

- Ранее в Севастополе я работал в федеральном автономном учреждении «РосКапСтрой» (прямой подвед Минстроя России), где курировал реализацию федеральных проектов на территории города. Поэтому я хорошо понимаю, насколько важно, чтобы такие крупные задачи решались не только грамотно, но и по-настоящему ответственно.

Когда пришел в «СоюзДонСтрой», меня поразил подход компании к кадрам. Идет тщательный отбор, выбирают специалистов, которые погружены в специфику конкретного региона. В Севастополе своя геология, свои административные особенности, своя логистика. Отбор жесткий, но справедливый. Коллектив - это огромная слаженная команда, заточенная на результат, на успех. Мне интересно реализовывать масштабные объекты. Когда видишь результат своей деятельности, от этого получаешь удовольствие.

- Расскажите о самых масштабных проектах компании.

- Один из самых знаковых объектов - строительство двухниточного подводного перехода магистрального газопровода «Сила Сибири». Переход через реку Лена, два тоннеля, длина каждого почти 1500 метров, перепад высот 158 метров. В условиях, где сложно с логистикой, частенько приходилось доставлять материалы вертолетами. Данный переход официально вошел в Книгу рекордов России в 2022 году. Это инженерный подвиг, выполненный по высоким стандартам. Этим объектом гордится «СоюзДонСтрой». «Сила Сибири» - важнейший газопровод для нашей страны, и осуществить такой масштабный переход - это честь.

Протяженность коллектора составляет почти 15 км. Фото: "СоюзДонСтрой"

- Какое современное оборудование применяет компания?

- Оборудование - это лицо любой современной строительной компании. «СоюзДонСтрой» делает ставку на высокотехнологичную, надежную технику и цифровые решения. В арсенале компании современные буровые установки, тоннелепроходческие комплексы, автоматизированная спецтехника, которая особенно важна при строительстве подземных и подводных переходов. Активно применяются информационные системы управления строительством. Например, онлайн-платформы, через которые заказчики в реальном времени видят ход работ. Также компания использует дроны, 3D-сканеры. В нашем регионе, к сожалению, сейчас это невозможно, но по стране используем для мониторинга хода строительства, точной оценки объемов.

BIM-технологии - это цифровое моделирование, которое позволяет заранее просчитать объем работ, минимизировать риски и простои.

- Компания «СоюзДонСтрой» большое внимание уделяет экологическим аспектам, в чем это выражается?

- Это не просто слова. При подборе технологий, материалов и методов строительства специалисты компании обязательно учитывают их влияние на окружающую среду, чтобы минимизировать вред природе. Современные технологии позволяют снизить уровень загрязненности воздуха, шума и вибрации. Это особенно важно в городах, вблизи природоохранных зон.

Также следим за утилизацией отходов, заключаем контракты только со специализированными компаниями, чтобы исключить риски вывоза отходов в несанкционированные места. Все-таки работаем там, где живем, строим для людей.

Часть коллектора проходит в районе виноградников. Фото: "СоюзДонСтрой"

- Вы уже приступили к работам в Севастополе, расскажите подробнее об объекте.

- Мы строим Балаклавский канализационный коллектор общей протяженностью почти 15 километров. Это инфраструктурный объект высокой сложности, который призван решить несколько ключевых для города задач. Прежде всего это обновление и расширение системы водоотведения в Балаклавском районе, где действующая канализационная сеть давно морально и физически устарела. Все стоки Балаклавы будут поступать на КОС «Южные» для современной очистки.

К работам мы приступили в начале этого года. Старый коллектор уже не справляется с нагрузками, особенно в пиковые периоды. Это создает риски для окружающей среды и для комфортной жизни горожан. Новый коллектор - это инженерная артерия, которая обеспечит надежный отвод сточных вод с учетом перспектив роста региона. Город будет развиваться, нужны будут новые мощности.

Работаем в сложных геологических условиях: пересеченный рельеф, сейсмическая активность, близость к морю. Это создает массу трудностей, но мы с ними успешно справляемся.

- По какому маршруту будет проходить коллектор?

- Маршрут начинается в центральной части Балаклавы, там заменяют старые трубы. Применяется открытый способ прокладки труб. Уважаемые граждане, просим прощения за временные неудобства, которые мы там создаем. Есть трудности с движением транспорта, но это все временно, делается для улучшения жизни в городе.

Далее мы идем в район «Золотой балки», прокладываем порядка 4,5 км трубы методом горизонтально направленного бурения. Это позволит избежать масштабных раскопок и сократить воздействие на природу. Там растут виноградники, некоторым уже более 200 лет. Мы выбрали маршрут, который позволит максимально их обойти.

Затем труба пройдет в районе 7 км, ТЦ «Домино», по шоссе Генерала Моргунова и будет подключена к центральной канализационной сети.

- Сколько специалистов задействовано сейчас в работах?

- Порядка 80 человек. Это высококвалифицированная команда: инженеры, механики, геодезисты, специалисты по подземной проходке. Также сопровождение, логистика. На площадке ежедневно работает более 45 единиц техники. Это буровые установки, краны, компрессорные станции, насосное оборудование, техника для вывоза и утилизации грунта, подвоза воды и материалов. Работаем в несколько смен, чтобы не терять темп, особенно на сложных участках. Сроки у нас достаточно сжатые для такого объекта, но мы идем в графике, в некоторых случаях даже с опережением.

- На каком этапе сейчас выполнение работ, что уже удалось завершить?

- Выполнено уже около 30% от общего объема работ. В районе Балаклавской бухты мы уложили новую трубу и начнем восстанавливать асфальт. Но реверсивное движение пока снимать рано, еще многое предстоит сделать.

Мы завершили этап микротоннелирования, прошли под транспортной развязкой в районе 5 км. Микротоннельные проходки составляют больше пяти километров.

- Отличается ли прокладка коллектора от прокладки, например, водопровода?

- Главное отличие - диаметр трубы и материал, из которого она сделана. Коллекторы проектируют под большой объем стоков, диаметр может достигать 1,5 м. Канализация в большинстве случаев идет самотеком, важны правильные уклоны. Материалы должны быть устойчивыми к агрессивным средам, так как стоки содержат химически активные вещества. Нельзя просто взять железобетонную трубу и пустить по ней стоки. Через несколько лет она разрушится. Поэтому применяем специальные трубы, все поверхности которых футеруются (облицовываются специальными материалами – прим. ред.). Также стоит учитывать экологические санитарные риски. При повреждении коллектора возможны аварийные выбросы, загрязняющие почву. Поэтому канализационные трассы проектируются с особыми зонами охраны, дублированием и постоянным мониторингом.