Надежное звено в оборонном щите Советского Союза

Подводная лодка пр.644 на параде. ФОТО: Архив "КП-Севастополь"

14-я дивизия подводных лодок Краснознаменного Черноморского флота была одним из крупных флотских соединений Советского Союза. На черноморских подводных лодках служили и работали светлые умы страны: подводники, инженеры, ученые военных научно-исследовательских институтов. На материально-технической базе 14-й дивизии проводились испытания передовой военной техники, делались инновационные научные открытия, профессионально выполнялись учебные и боевые задачи. На протяжении 27 лет дивизия господствовала на Черном море, контролировала его акваторию, выполняла боевые задачи на Средиземном море, несла бессменную вахту на страже безопасности юго-западного направления страны.

Подводная лодка проекта 613 ФОТО: Архив "КП-Севастополь"

Хронология создания 14-й дивизии подводных лодок

30 марта 1967 года в составе 153-й (с базированием на Южную бухту Севастополя), 155-й и 27-й бригад (с базированием на Балаклаву) и 381-го дивизиона (с базированием на Феодосию) была сформирована 14-я дивизия подводных лодок Краснознаменного Черноморского флота. Она подчинялась командующему ЧФ.

Дивизия базировалась на трех военно-морских базах Крыма и на момент формирования имела в составе 47 подводных лодок. Штаб и управление дивизии разместились в Балаклаве.

155-й дивизион

Основной ударной силой дивизии являлись ракетные подлодки 155 Констанцской ордена Ушакова I степени бригады подводных лодок. Управление бригадой обосновалось на видавшей виды плавучей базе «Буг» - трофейном судне «Constаnta», которое было захвачено советскими войсками в 1944 году. В Балаклавской бухте расположились средние торпедные подводные лодки (ПЛ) проекта 613, а также ракетные проекта 644, вооруженные двумя крылатыми ракетами П-5 в кормовом блоке и четырехракетная подводная лодка С-164 проекта 665.

На бригаду легла основная тяжесть боевой работы подводников, владеющих ракетным оружием. Это было мощное формирование.

Ракетоносцы – на острие удара, линейные лодки – для боя, концентрация штабов в постоянном поиске тактических новинок, и все вместе это – «осиное гнездо» советских подводных лодок на Черном море. Как докладывала разведка, вероятные противники СССР высоко оценивали уникальную, не имеющую себе равных по защищенности и уютному расположению подводных кораблей базу в Балаклаве. Она вызывала восхищение и ужас одновременно.

153-я бригада

Кроме 155-й бригады в состав дивизии входила 153-я бригада подводных лодок, с историческим местом базирования на восточном берегу Южной бухты Севастополя. Еще в далеком 1907 году по железной дороге в Севастополь были доставлены первые русские боевые подводные лодки «Судак» и «Лосось».

В 1967 году у плавпричалов расположились подводные лодки проектов 613 и 633, бригада располагала рейдовыми зарядовыми станции ПЗС-23, ПЗС-24 и плавучей базой подводных лодок «Магомед Гаджиев» пр. 310.

Горьковский судостроительный завод «Красное Сормово» им. А.А. Жданова в конце 40-х годов начал серийное строительство подводных лодок проектов: 613, 633, 641, 651, 651Б.

Для достройки, испытаний и сдачи ВМФ подводных лодок завод организовал в Севастополе самостоятельное предприятие - Сормовскую южную сдаточную базу. Эти производственные мощности позволяли базе достраивать подводные лодки и глубоководные аппараты, созданные на горьковском заводе. Кроме того, сдаточная база обеспечивала гарантийное обслуживание кораблей.

153-я бригада специализировалась на приемке новых подводных лодок от промышленности. На нее возлагались функции ввода кораблей в строй и обучения экипажей.

В составе бригады эксплуатировалась дизель-электрическая подлодка Б-380, известная как «Горьковский комсомолец». На протяжении десяти лет Б-380 считалась одной из лучших дизельных подводных лодок в Военно-морском флоте.

В 1984 году первые «Варшавянки» Б-401 и Б-402 проходили государственные испытания в Севастополе. Эти корабли зарекомендовали себя как самые современные и малошумные отечественные подводные лодки, за высокую скрытность их называли «Черная дыра».

Советский Союз создавал подлодки не только для обороны страны, также он активно занимался поставками кораблей за рубеж. Подводники 14-й дивизии принимали непосредственное участие в передаче подводных лодок в военно-морские силы Алжира, Болгарии, Румынии, Сирии. Подводные лодки, которые входили в состав 14-й дивизии, проходили комплексный ремонт в экспортном варианте на 13-м Судоремонтном заводе в Севастополе.

27-я бригада

27-я отдельная бригада подводных лодок ЧФ была сформирована в 1956 году в Балаклаве, когда из Ленинграда пришли пять подводных лодок пр. А-615. Через 11 лет она вошла в состав 14-й дивизии с немалым багажом. В ее составе находились 12 «малюток» (малых подводных лодок проекта А-615), два экипажа консервации, плавбаза «Эльбрус».

Подводные лодки обслуживались двумя морскими сухогрузными баржами специальной постройки Выборгского судостроительного завода. Они могли без потерь хранить в течение 11 суток 90 тонн жидкого кислорода под давлением 3 кг на кв. см. и 32 тонны химического поглотителя.

1968 год стал переломным для балаклавского периода деятельности 27-й бригады. Четыре лодки законсервировали. К 1980 году все подводные лодки пр. А-615 исключили из состава ВМФ. Две из них сохранились как исторические реликвии, их установили на суше: в Одессе и Краснодаре. Сохранилась также рубка ПЛ М-295 на Аллее Героев воинского городка подводников в Севастополе.

381-й дивизион

381-й отдельный дивизион вошел в состав 14-й дивизии подводных лодок (ДПЛ).

Феодосийский дивизион имел в своем распоряжении 675-й узел связи и 480-ю береговую базу.

Феодосийское соединение повысили до бригады, она проводила испытания вооружения кораблей, авиации и технических средств самих подводных лодок, взаимодействовала с союзными, центральными и ведомственными НИИ, генеральными конструкторами различных видов вооружения, заводами.

В бригаду вошли лодки восьми проектов, большинство из которых имели специальное предназначение. Например, подводная лодка С-43 пр. 613С испытывала всплывающую камеру в интересах аварийно-спасательной службы. Лодки проектов 613 АД и 613 Д-4 проводили испытания ракет для атомоходов. Подводная лодка СС-63 была оборудована установкой для длительного пребывания человека под водой. В 1970 году на СС-63 водолазы-акванавты установили мировое достижение - они пробыли на глубине 100 метров 30 суток.

Подводные лодки С-76, С-89, С-186, С-233 занимались обеспечением испытаний авиационных противолодочных комплексов. Для учений их одевали в защитную «шубу» из дерева, но все равно они получали серьезные ранения от холостых снарядов. Подлодку С-89 после списания затопили на мысе Чауда (между Феодосией и Керчью) и продолжили использовать для испытаний.

Кроме того, феодосийские подводники несли боевое дежурство, обеспечивали противолодочную подготовку Керченско-Феодосийской ВМБ и бригад пограничных сторожевых кораблей, базирующихся на Кавказском побережье.

458-я береговая база подводных лодок в Балаклаве

Деятельность подводных лодок в Балаклаве обеспечивала 458-я береговая база. Главной её особенностью являлась штольня, убежище для подводных лодок. В штольне располагался небольшой станочный парк, все виды запасов на случай чрезвычайных обстоятельств и оборудованный запасной командный пункт дивизии. Штольня - уникальное сооружение, которое напоминает метро. Только вместо железнодорожного проходит водный канал, который позволяет укрыться семи подлодкам. Входы герметично закрывались, и штольня обеспечивала защиту от любого вида оружия на длительное время.

15 декабря 1974 г. 381-й дивизион подчинили непосредственно командиру дивизии.

1 марта 1975 в состав 14 дивизии вошел 131-й дивизион подводных лодок. Место расположения дивизиона осталось прежнее - Одесса.

На этом закончился сбор всех подводных лодок на Черном море под единое командование.

Все в сборе в 14-й дивизии подводных лодок

К 1980-м годам в составе 14 ДПЛ находилось до полусотни подводных лодок.

В «боевое ядро» флота включались лодки, способные выполнять поставленные задачи, именно они находились на передовой интересов государства и были основными силами быстрого реагирования.

Началом боевой службы 14 ДПЛ стал дальний поход группы подводных лодок С-38, С-100 и плавбазы подводных лодок «Магомед Гаджиев» в Средиземное море. Их боевая работа проходила в период Арабо-израильской войны 1967 года.

До 1990 г. подводные лодки ЧФ несли боевую службу в Средиземном море. По Конвенции 1936 года проводка подводных лодок через Черноморские проливы допускалась только при следовании их на ремонт вне верфей Черного моря. Поэтому лодки совмещали боевую службу в Средиземном море с ремонтом в Лиепае на Балтике или в югославском Тивате.

Наиболее крупными на Черном море были маневры «Океан», учения «Юг», а также «Запад», «Крым», «Союз» совместно со странами Варшавского Договора.

Подводные лодки дивизии хорошо освоили маршрут "Крым-Кавказ". На военно-морской базе в Поти функционировал учебный центр для обучения иностранцев. Моряки из Вьетнама, Индии, Кубы и других стран проходили там теоретическую подготовку.

Расположенному рядом Сухумскому научно-исследовательскому институту также постоянно требовалась подводная лодка для практической проверки научных изысканий.

Рискуют каждый день

На подводной лодке всегда велик риск возникновения чрезвычайной ситуации. Каждый из подводников может вспомнить пожары, случаи короткого замыкания в электрических цепях, попадания соленой воды на работающие электродвигатели. Да мало ли что может произойти в замкнутом железном пространстве, напичканном сложнейшими системами и агрегатами с тысячами вольт, ампер, килограмм на квадратный сантиметр давления?

В большинстве случаев все ЧП пресекались подводниками в самом зародыше, в 14-й ДПЛ катастроф подводных лодок не было.

Космонавты Титов и Гагарин на подводной лодке С-69. ФОТО: "Архив КП-Севастополь"

Новая эпоха

С появлением атомных подводных лодок началась новая эпоха подводного флота. Конструкторские изыскания новых агрегатов и вооружений требовали испытаний морем.

На Черном море всегда находилось значительное число опытовых подводных лодок, предназначенных для испытаний новой техники, вооружения и оборудования различного предназначения. Подводные лодки проходили переоборудование для проведения испытаний. От боевой подготовки эти лодки не освобождались.

Освоение космоса человеком вплотную коснулось и флота. Подводные лодки проекта 640Ц совместно с поисково-спасательным кораблем «Севан» проводили учения. На спасателе находился макет пилотируемого космического аппарата в натуральную величину, а экипажи лодок в учебных целях занимались его поиском. Подлодкам в этом помогали «шары» спутниковой связи, установленные на них.

Последствия революционных преобразований

С августа 1991 года курс руководителей государства был взят на ломку организации, традиций, бездумное сокращение, разграбление всех богатств страны. Не обошла такая участь и Военно-морской флот. Подводные лодки списывались, мощь Черноморского флота угасала.

К середине 90-х 20 подлодок 14 ДПЛ были списаны. В Одессе практически все законсервированные подводные лодки пошли на слом. Основная масса корпусов была продана в Турцию и Италию на металл, без разделки на драгметаллы, медь и прочее.

В 1991 году упразднили управление в Одессе и списали последнюю подводную лодку СС-243. Она попросту затонула на глубине 6 м в Практической гавани.

Значительное групповое списание подводных лодок произошло в 1993 году. Подлодку Б-36 сдали в 13-й судоремонтный завод «на детали». Лодки Б-326 и Б-41 оставили Болгарии в счет долга России за их же ремонт и стоянку в Варне.

Все чаще командование запрещало оставшимся подводным лодкам выходы в море из-за отсутствия финансирования. Корабли замерли у пирсов. Закончились флотские запасы некоторых марок масел, а главное - вышел срок службы аккумуляторных батарей.

Сотни подводников безукоризненно выполнили свой воинский долг. Тысячи молодых людей прошли суровую школу подплава. Это были люди, влюбленные в море, грамотные специалисты, настоящие флотские офицеры – из таких людей состояла 14-я дивизия подводных лодок Черноморского флота.

15 декабря 1994 года 14-я дивизия подводных лодок Черноморского флота была расформирована.

14-я ДПЛ выполнила свое предназначение. Она была надежным звеном в оборонном щите Советского Союза на Юго-Западном направлении.